[태그:] 광역철도

  • GTX-C 착공 시기, 민투심 통과 뒤 실제 본공사까지 남은 절차 정리

    GTX-C 착공 시기, 민투심 통과 뒤 실제 본공사까지 남은 절차 정리

    GTX-C 착공 시기를 한 문장으로 정리하면 2026년 8월 26일 현재 본공사 시작일은 아직 확정 발표되지 않았고, 정부는 2026년 하반기 착공을 목표로 하고 있습니다.

    4월 30일부터 일부 현장에서 지장물 이설과 펜스 설치 같은 선행 작업이 시작됐지만, 이를 GTX-C 전 구간의 본공사 착수와 같은 의미로 보면 정확하지 않습니다. 8월 25일 실시협약 변경안이 민간투자사업심의위원회를 통과한 뒤에도 시공계약 → 금융약정 → 착공계 제출 → 본공사 착수 절차가 남아 있습니다.

    따라서 지금 확인해야 할 것은 “착공식을 했느냐”가 아니라 국토교통부에 착공계가 제출되고 본공사 착수일이 공식 발표됐느냐입니다.

    GTX-C는 지금 착공한 상태일까?

    GTX-C가 이미 착공했다는 표현과 아직 착공하지 않았다는 표현이 검색 결과에 함께 나오는 이유는 ‘착공’이라는 말을 서로 다른 단계에 사용하기 때문입니다.

    2024년 1월에는 착공 기념식이 열렸습니다. 하지만 이후 원자재·인건비 상승 등에 따른 공사비 문제로 본공사 진행이 지연됐습니다. 2026년 4월 대한상사중재원의 총사업비 일부 증액 결정 이후 사업 정상화가 다시 진행됐고, 현대건설은 4월 30일부터 지장물 이설과 펜스 설치 등에 인력과 장비를 투입했습니다.

    현대건설도 당시 이 작업을 현장 선행 작업으로 설명하면서, 연내 재원 조달을 마친 뒤 본공사를 추진할 계획이라고 밝혔습니다.

    즉 현재 상태는 이렇게 구분하는 편이 정확합니다.

    구분상태의미
    착공 기념식완료2024년 1월 개최
    지장물 이설·펜스 설치 등 선행 작업진행2026년 4월 30일부터 일부 현장 작업 시작
    실시협약 변경 관련 행정절차주요 단계 통과2026년 8월 25일 민투심 의결
    시공계약후속 절차본공사를 위한 계약 단계
    금융약정후속 절차사업 재원 조달 확정 단계
    착공계 제출예정국토부 제출 후 본공사 착수와 연결
    본공사아직 구체적 시작일 미발표정부의 현재 목표는 2026년 하반기

    국토교통부는 8월 25일 민투심 통과를 발표하면서 공사 착수를 위한 행정 절차가 마무리됐고, 사업시행자가 시공사와 시공계약을 체결하고 투자자와 금융약정을 맺은 뒤 착공계를 제출해 본공사에 착수할 예정이라고 설명했습니다.

    8월 25일 민투심 통과가 중요한 이유

    이번 민투심에서 의결된 것은 GTX-C의 실시협약 변경안입니다.

    GTX-C는 공사비 문제 때문에 본공사 착수가 장기간 지연됐습니다. 2026년 4월 대한상사중재원의 공사비 관련 중재 판정이 나온 뒤 이를 사업 협약에 반영하는 과정이 필요했고, 8월 25일 민투심에서 공사비 증액 등을 반영한 실시협약 변경안이 의결됐습니다.

    따라서 이번 결정의 의미는 “8월 25일 본공사가 시작됐다”가 아닙니다.

    본공사를 시작하기 위해 필요했던 큰 행정적 걸림돌 하나가 해소됐다는 의미에 가깝습니다.

    기획예산처 역시 이번 의결을 GTX-C의 신속한 착공에 기여할 조치로 설명했습니다.

    GTX-C 착공까지 앞으로 남은 절차

    국토교통부가 공개한 순서를 기준으로 보면 다음 세 단계가 특히 중요합니다.

    1. 시공계약

    변경된 실시협약을 토대로 사업시행자와 시공사 사이의 계약을 마무리해야 합니다.

    공사비 조정이 주요 쟁점이었던 사업인 만큼, 변경된 사업 조건을 실제 시공계약에 반영하는 과정입니다.

    2. 금융약정

    GTX-C는 민간투자 방식으로 추진되는 사업입니다. 따라서 사업 시행에 필요한 금융조달 계약이 확정돼야 본격적인 공사 집행이 가능해집니다.

    현대건설은 4월 선행 작업을 시작하면서도 재원 조달을 마무리한 뒤 본공사를 추진할 계획이라고 밝혔습니다.

    3. 착공계 제출 후 본공사

    시공계약과 금융약정이 끝나면 사업시행자가 국토교통부에 착공계를 제출하고 본공사에 들어가는 순서입니다.

    국토교통부는 구체적인 본공사 착수 일정이 정해지는 대로 다시 알리겠다는 입장입니다. 따라서 GTX-C 착공 시기의 다음 확정 신호는 착공계 제출 또는 정부의 본공사 착수일 발표가 될 가능성이 높습니다.

    GTX-C 진행 상황을 날짜순으로 보면

    현재 상황은 뉴스 제목 하나보다 타임라인으로 보는 것이 이해하기 쉽습니다.

    날짜진행 내용실제 의미
    2023년 8월실시협약 체결민간투자사업 추진 조건 확정
    2023년 12월사업 실시계획 고시공사를 위한 행정계획 승인
    2024년 1월착공 기념식본공사와는 구분할 필요
    2024년 9월실시계획 1차 변경 승인사업계획 일부 조정
    2026년 4월 1일공사비 관련 중재 결정장기간 지연 원인이던 공사비 갈등 해소 계기
    2026년 4월 30일지장물 이설·펜스 설치 등 선행 작업현장 준비 작업 시작
    2026년 8월 13일실시계획 변경(2차) 승인최신 사업계획 반영
    2026년 8월 25일실시협약 변경안 민투심 통과공사 착수 관련 핵심 행정절차 진전
    이후시공계약·금융약정본공사 직전 후속 단계
    이후착공계 제출본공사 시작 판단의 핵심 신호
    2026년 하반기정부의 현재 착공 목표구체적 날짜는 아직 미확정

    국가철도공단의 최신 사업현황에도 GTX-C는 2026년 착공 예정, 2026년 6월 기준 공정률은 0%​로 표시돼 있습니다. 사업기간은 현재 2019~2031년으로 안내됩니다.

    그렇다면 GTX-C 개통은 언제일까?

    이 부분은 착공 시기보다 더 조심해서 봐야 합니다.

    2026년 8월 13일 국토교통부가 GTX-C 실시계획 변경(2차)을 승인한 사실은 공식적으로 확인됩니다.

    해당 변경 고시를 분석한 보도에 따르면 종전 공사기간의 2023년~2028년이라는 연도 표기가 빠지고 ‘공사착수일로부터 60개월’​이라는 기준이 남았습니다.

    따라서 과거 검색 결과에 많이 남아 있는 “GTX-C 2028년 개통”을 현재 확정 일정으로 사용하는 것은 주의할 필요가 있습니다.

    60개월은 공사기간을 나타내는 기준이고, 실제 기준점이 될 본공사 착수일 자체가 아직 확정되지 않았기 때문입니다.

    국가철도공단이 현재 GTX-C의 사업기간을 2019~2031년으로 표시하고 있기는 하지만, 이것 역시 곧바로 “2031년 몇 월 개통이 확정됐다”는 뜻은 아닙니다. 본공사 착수일과 향후 공정에 따라 실제 운영 개시 일정은 달라질 수 있습니다.

    현재 일정에서 확정된 것과 미확정인 것

    확인 항목2026년 8월 26일 기준
    2026년 8월 25일 민투심 통과확정
    시공계약·금융약정이 다음 절차라는 점확정
    2026년 하반기 착공 목표정부 발표
    구체적인 본공사 착수일미확정
    기존 2028년 개통현재 확정 일정으로 보기 어려움
    국가철도공단 사업기간 2019~2031년확인 가능
    2031년 특정 월 개통미확정

    GTX-C 관련 부동산 정보를 볼 때 특히 주의할 점

    GTX-C는 수원~덕정 86.5km를 연결하는 대규모 광역철도이기 때문에 역세권 부동산과 지역 개발 기사에서도 자주 언급됩니다.

    하지만 철도 사업 진척과 특정 아파트 가격 상승을 같은 의미로 볼 수는 없습니다.

    주택가격에는 금리, 대출 규제, 입주 물량, 지역별 수급, 정비사업 진행 상태 등 여러 요인이 동시에 영향을 줍니다. 따라서 “GTX-C가 착공하므로 특정 지역 집값이 반드시 오른다”는 식의 단정은 피하는 것이 적절합니다.

    교통계획을 확인할 목적이라면 다음 세 가지를 따로 보는 편이 좋습니다.

    • 착공 기념식이 아니라 본공사 착수 여부
    • 예상 개통연도가 아니라 최신 실시계획과 공식 사업기간
    • 기사 속 전망이 아니라 국토교통부·국가철도공단의 최신 발표

    특히 오래된 블로그와 검색 결과에는 아직 2024년 착공, 2028년 개통이 그대로 남아 있는 사례가 확인됩니다. 최신 정보를 찾는다면 작성 날짜를 반드시 확인해야 합니다.

    GTX-C 착공 시기와 본공사 전 남은 절차를 설명하는 수도권 광역철도 건설 현장 이미지
    GTX-C 착공 시기와 본공사 전 남은 절차를 설명하는 수도권 광역철도 건설 현장 이미지

    앞으로 어떤 발표를 확인해야 할까?

    GTX-C의 실제 착공 시점을 확인하려면 아래 순서대로 보는 것이 가장 단순합니다.

    • 시공계약 체결 여부
    • 금융약정 체결 여부
    • 국토교통부 착공계 제출 여부
    • 정부의 본공사 착수일 공식 발표
    • 이후 국가철도공단 공정률 업데이트

    이 가운데 가장 중요한 것은 착공계와 본공사 착수일입니다.

    4월에 시작한 현장 선행 작업만 보고 본공사가 전면 시작됐다고 판단하거나, 반대로 착공 기념식만 있었으므로 현장에서는 아무 작업도 하지 않는다고 보는 것 모두 현재 상황과는 차이가 있습니다.

    핵심 요약

    2026년 8월 26일 기준 GTX-C는 본공사 시작을 위한 마지막 단계로 이동하고 있지만 구체적인 본공사 착수일은 아직 발표되지 않았습니다.

    4월 30일부터 지장물 이설과 펜스 설치 등 선행 작업이 진행됐고, 8월 25일에는 공사비 조정 내용을 반영한 실시협약 변경안이 민투심을 통과했습니다.

    남은 핵심 절차는 시공계약 → 금융약정 → 착공계 제출 → 본공사 착수입니다.

    국토교통부는 2026년 하반기 착공을 목표로 하고 있습니다. 따라서 향후 “GTX-C 착공” 관련 뉴스가 나왔을 때는 착공식이나 현장 준비 작업인지, 실제 착공계 제출을 거친 본공사인지부터 구분해 확인하는 것이 좋습니다.

    FAQ

    GTX-C는 이미 착공한 것 아닌가요?

    2024년 1월 착공 기념식이 있었고 2026년 4월 30일부터 지장물 이설·펜스 설치 등의 선행 작업도 시작됐습니다. 다만 국토교통부가 설명하는 본공사는 시공계약과 금융약정을 마치고 착공계를 제출한 뒤 시작되는 단계입니다. 2026년 8월 26일 현재 구체적인 본공사 시작일은 아직 발표되지 않았습니다.

    GTX-C 착공 시기는 언제인가요?

    정부의 현재 목표는 2026년 하반기입니다. 다만 특정 날짜는 확정되지 않았습니다. 국토교통부는 본공사 착수 일정이 구체화되면 별도로 알릴 예정이라고 밝혔습니다.

    8월 25일 민투심 통과와 착공은 같은 말인가요?

    아닙니다. 민투심 통과는 변경된 실시협약을 승인하는 핵심 행정 단계입니다. 이후 시공계약과 금융약정, 착공계 제출 절차가 남아 있습니다.

    GTX-C는 2028년에 개통하나요?

    현재는 2028년을 확정 개통시점으로 보기 어렵습니다. 2026년 8월 실시계획 변경 이후 공사기간은 본공사 착수 시점과 연동되는 구조로 바뀐 것으로 확인됩니다. 국가철도공단은 현재 사업기간을 2019~2031년으로 안내하고 있습니다.

    2031년 개통이 확정된 건가요?

    아닙니다. 국가철도공단에 표시된 2019~2031년은 현재 사업기간입니다. 특정 개통일을 확정한 발표와는 구분해야 합니다. 본공사 착수일과 향후 공정이 확정된 뒤 최신 정부 발표를 다시 확인할 필요가 있습니다.

    출처 및 참고자료

    1. 국토교통부, 「GTX C노선 실시협약 변경(안) 민간투자사업심의위원회 통과, 하반기 착공 목표에 한 걸음 더」, 2026-08-25. 국토교통부 자료 보기
    2. 기획예산처·대한민국 정책브리핑, 「GTX-C, 부전~마산선 등 6.8조 규모 민자사업 4건 추진 속도 낸다」, 2026-08-25. 정책브리핑 자료 보기
    3. 국가철도공단, 「수도권 광역급행철도 C노선(BTO) 주요사업현황」, 2026-08-26 확인. 국가철도공단 사업현황 보기
    4. 현대건설, 「수도권 남북 잇는 황금 노선 GTX-C, 꿈의 광역 교통망 완성에 속도 낸다」, 2026-04-30. 현대건설 발표 보기
    5. 뉴시스, 「GTX-C 사업 재개…현대건설, 현장 작업 돌입」, 2026-04-30. 뉴시스 보도 보기
    6. 뉴스핌, 「GTX-C 개통 더 늦어지나…사업계획서서 ‘준공 시점’ 빠졌다」, 2026-08-14. 뉴스핌 보도 보기
  • 별내선 연장 예타 대상 선정 이후 절차, 4호선 연결과 개통까지 남은 단계

    별내선 연장 예타 대상 선정 이후 절차, 4호선 연결과 개통까지 남은 단계

    2026년 8월 26일 별내선 연장 광역철도 사업이 다시 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐습니다. 가장 먼저 구분해야 할 점은 예타 대상 선정이 예타 통과를 뜻하지 않는다는 것입니다.

    이번에 정부가 공개한 사업안은 수도권 전철 8호선 별내역과 4호선 진접선 별내별가람역 사이 3.437km를 연결하는 사업입니다. 이제 실제 예비타당성조사를 거쳐 사업성이 다시 검증돼야 하며, 2026년 8월 26일 현재 착공일이나 개통일은 확정되지 않았습니다.

    현재 상황을 먼저 요약하면 다음과 같습니다.

    • 현재 단계: 예비타당성조사 대상사업 선정
    • 연결 구간: 별내역~별내별가람역 3.437km
    • 목표: 현재 떨어져 있는 8호선과 4호선 진접선 연결
    • 예타 통과 여부: 아직 미정
    • 착공 시점: 아직 미정
    • 개통 시점: 아직 미정
    • 다음 핵심 확인 사항: 실제 예타 조사 결과

    별내선 연장은 지금 어느 단계인가

    현재 운행 중인 별내선은 서울 지하철 8호선을 암사역에서 남양주 별내역까지 연장한 노선입니다. 이 구간은 2024년 8월 10일 개통했습니다. 이번에 예타 대상으로 선정된 사업은 이미 개통한 별내선과는 별개로, 현재 종점인 별내역에서 4호선 별내별가람역까지 다시 북쪽으로 연결하는 추가 연장사업입니다.

    따라서 뉴스에서 ‘별내선 연장 예타 선정’이라는 표현을 봤더라도 당장 지하철 운행이나 환승 방식이 바뀌는 것은 아닙니다.

    확인 항목2026년 8월 26일 기준
    예타 대상사업 선정확정
    별내역~별내별가람역 연결확정
    정부 발표 사업 연장3.437km
    실제 예타 통과아직 미정
    착공아직 미정
    개통일아직 미정
    중간 신설역 세부계획현재 정부 공개자료만으로 확정하기 어려움

    특히 과거 노선자료를 현재 계획과 그대로 섞어 보면 안 됩니다. 2021년 남양주시가 공개했던 예타 대상 사업은 중앙역 신설을 포함한 3.2km 계획이었습니다. 반면 2026년 8월 26일 정부가 공개한 재선정 사업은 별내역과 별내별가람역 사이를 3.437km로 제시하고 있습니다. 현재 발표자료에서는 중간 정거장 수까지 구체적으로 확정해 공개하지 않았으므로 과거의 ‘중앙역 포함안’이 그대로 확정됐다고 단정하기는 어렵습니다.

    2021년부터 2026년까지 별내선 연장 추진 과정

    별내선 연장이 처음 예타 단계에 진입한 것은 이번이 아닙니다.

    시점진행 상황의미
    2021년 11월첫 예타 대상사업 선정당시 3.2km·중앙역 신설 포함 계획
    2024년 6월예타 문턱을 넘지 못함사업 추진이 중단되고 재검토 단계로 전환
    2025년 6월사업성 향상 재기획 용역 착수경제성·사업 추진 논리 등을 다시 검토
    2026년 8월 26일예타 대상사업 재선정재기획 후 실제 예타를 다시 받을 수 있는 단계 진입

    남양주시는 2024년 예비타당성조사를 통과하지 못했다고 공식 발표했고, 이후 2025년 별내역~별내별가람역 구간의 사업성을 높이기 위한 재기획 연구용역을 시작했습니다. 이번 선정은 그 재도전 과정에서 예타를 다시 받을 수 있게 된 단계라고 보는 것이 정확합니다.

    즉, 2026년 예타 대상 재선정 = 사업 최종 확정이 아니라 사업성 검증을 다시 시작할 수 있게 됐다는 의미에 가깝습니다.

    예타 대상 선정 이후에는 어떤 절차가 남나

    2026년 시행 중인 예비타당성조사 운용지침은 예타를 대규모 재정사업의 타당성을 사전에 검증하는 절차로 규정하고 있습니다. 철도사업은 통상 예타 이후에도 기본계획과 설계, 사업계획 승인, 공사 등의 단계를 거쳐야 합니다.

    별내선 연장도 큰 틀에서는 다음 순서로 이해하면 됩니다.

    1. 예비타당성조사 실시

    지금 진입한 단계입니다.

    교통수요와 비용, 편익, 정책적 필요성 등을 검토해 실제 사업을 추진할 타당성이 있는지 판단합니다.

    이번 사업은 2024년에 한 차례 이 단계에서 통과하지 못했기 때문에 재기획한 사업안이 이전보다 타당성을 얼마나 개선했는지가 핵심입니다.

    2. 예타 결과 확정

    예타 대상 선정과 예타 통과는 완전히 다른 단계입니다.

    따라서 향후 뉴스에서 가장 중요하게 확인해야 할 표현은 ‘예타 착수’보다 ‘예비타당성조사 통과’ 또는 최종 조사 결과 발표입니다.

    예타 결과가 나오기 전까지는 착공이나 개통을 확정된 일정처럼 판단하지 않는 것이 좋습니다.

    3. 기본계획 수립

    예타를 통과하면 구체적인 노선과 사업 규모, 정거장 배치, 사업비와 사업기간 등을 다듬는 기본계획 단계가 이어집니다.

    국가철도공단이 안내하는 일반적인 철도사업 절차도 예타 이후 기본계획과 설계 절차를 거치는 구조입니다.

    이 단계에서 현재 관심이 큰 중간 정거장이나 세부 노선 배치도 더 구체적인 공식자료를 통해 확인해야 합니다.

    4. 기본·실시설계와 사업계획 승인

    기본계획 이후에는 실제 철도를 어떻게 건설할지를 정하는 설계 과정이 이어집니다.

    노선 구조와 시설 배치, 공사방법 등이 구체화되므로 이 과정에서 초기 계획과 세부 내용이 달라질 수도 있습니다.

    5. 착공과 공사

    설계와 관련 승인, 재원 확보 등의 후속 절차를 거친 뒤 실제 공사가 시작됩니다.

    따라서 지금 단계에서 ‘몇 년 개통’을 확정적으로 제시하는 것은 이릅니다.

    6. 시운전 후 개통

    공사가 완료돼도 바로 승객을 태우는 것은 아닙니다. 철도시설과 열차 운영체계를 검증하는 시험·시운전 절차 등을 거친 뒤 개통하게 됩니다.

    별내선 연장이 완성되면 무엇이 달라지나

    사업의 핵심은 현재 서로 떨어져 있는 두 철도축을 연결하는 것입니다.

    • 별내역: 수도권 전철 8호선·경춘선
    • 별내별가람역: 수도권 전철 4호선 진접선

    별내역과 별내별가람역이 철도로 연결되면 남양주 북부의 4호선 생활권과 별내·구리·잠실 방향의 8호선 생활권 사이 연계성이 높아질 수 있습니다. 정부도 이번 사업 목적을 수도권 동북부 광역교통망 확충으로 설명했습니다.

    다만 이것은 사업 완료 후 기대할 수 있는 효과입니다. 예타 대상 선정 직후인 현재 대중교통 이용방법이나 운행시간이 달라지는 것은 없습니다.

    별내선 연장 예타 대상 선정 이후 별내역과 별내별가람역 사이의 철도 연결 계획을 표현한 도시 교통 일러스트
    별내선 연장 예타 대상 선정 이후 별내역과 별내별가람역 사이의 철도 연결 계획을 표현한 도시 교통 일러스트

    2021년 노선도만 보면 안 되는 이유

    이번 별내선 연장을 확인할 때 가장 주의해야 할 부분 중 하나입니다.

    2021년 공식 자료에는 중앙역 신설을 포함한 3.2km 계획이 기재돼 있었습니다. 하지만 해당 사업은 2024년 예타를 통과하지 못했고, 남양주시는 이후 사업성 개선을 위한 재기획에 들어갔습니다. 2026년 다시 예타 대상으로 선정된 사업은 정부 자료에서 연장을 3.437km로 제시합니다.

    따라서 과거 블로그나 부동산 홍보물에 표시된 노선·역사 계획을 현재 확정안처럼 보는 것은 피하는 것이 좋습니다.

    현재 기준으로는 다음 세 가지를 따로 확인해야 합니다.

    • 2026년 재선정 사업의 정확한 예타 사업계획
    • 중간 정거장 포함 여부
    • 예타 통과 이후 발표될 기본계획

    지금 확인해야 할 체크리스트

    별내선 연장 뉴스를 계속 확인한다면 다음 순서만 기억해도 진행 상황을 잘못 해석할 가능성을 크게 줄일 수 있습니다.

    • ‘예타 대상 선정’과 ‘예타 통과’를 구분한다.
    • 개통연도가 공식 발표됐는지 확인한다.
    • 과거 2021년 노선도와 2026년 재기획 사업안을 구분한다.
    • 중간 정거장 여부는 최신 공식 사업계획에서 다시 확인한다.
    • 예타 통과 후 기본계획이 발표되면 노선과 정거장 계획을 다시 확인한다.
    • 착공 발표 전까지는 예상 개통 시기를 확정 일정처럼 판단하지 않는다.

    FAQ

    별내선 연장 예타 대상 선정은 예타 통과라는 뜻인가요?

    아닙니다. 2026년 8월 26일 결정은 별내선 연장을 예비타당성조사를 받을 대상사업으로 선정한 것입니다. 앞으로 실제 예타를 거쳐 통과 여부가 결정됩니다.

    별내선 연장은 어디에서 어디까지 연결되나요?

    현재 정부가 공개한 사업은 수도권 전철 8호선 별내역에서 4호선 진접선 별내별가람역까지 3.437km를 연결하는 내용입니다.

    별내선 연장 개통시기는 언제인가요?

    2026년 8월 26일 기준 공식 개통일은 확정되지 않았습니다. 아직 예타 결과도 나오지 않은 상태이므로 예타 통과, 기본계획, 설계와 승인, 착공 등의 후속 단계가 먼저 남아 있습니다.

    중앙역도 함께 만들어지나요?

    2021년 첫 예타 대상 선정 당시 남양주시 자료에는 중앙역 신설이 포함돼 있었습니다. 그러나 해당 사업은 2024년 예타를 통과하지 못했고 이후 재기획됐습니다. 2026년 8월 26일 정부가 공개한 재선정 자료만으로는 중간 신설역의 최종 계획을 확정할 수 없으므로 후속 사업계획을 확인해야 합니다.

    이번에는 왜 다시 예타를 받게 됐나요?

    2024년 예타 미통과 이후 남양주시가 사업성을 높이고 재추진 전략을 마련하기 위한 연구용역을 진행했습니다. 이후 2026년 8월 26일 별내선 연장사업이 다시 예타 대상사업으로 선정됐습니다.

    출처 및 참고자료

    1. 기획예산처·정책브리핑, 「2026년 제7차 재정투자평가위원회 개최」, 2026-08-26. 공식 보도자료 보기
    2. 남양주시, 「별내선 연장 예타 문턱 넘지 못해…남양주시 ‘결과 면밀히 검토해 재도전할 것’」, 2024-06-10. 남양주시 공식 자료 보기
    3. 남양주시, 「남양주시, 별내선 연장 예타 재추진 본격화…도시철도망 구축도 병행 추진」, 2025-06-10. 남양주시 공식 자료 보기
    4. 남양주시, 「별내선(8호선) 연장 광역철도 예비타당성 대상 선정」, 2021-11-04. 과거 공식 사업안 보기
    5. 국가법령정보센터, 「예비타당성조사 운용지침」, 시행 2026-05-29. 현행 지침 보기
    6. 국가철도공단, 철도사업 추진절차 안내. 철도사업 절차 보기
    7. 뉴스1, 「대구~경북 광역철도·청년 첫 연금 보험료 지원 등 예타 통과」, 2026-08-26. 기사 보기